销量暴跌70%停产传闻不断“人民神车”正在被人民抛弃

　　毫无疑问，在中国汽车工业70年长河之中，五菱宏光MINI EV是最特别的那个。

　　可爱的外观，亲民的价格，再加上接地气的宣传，让它得到市场和消费者的认可，甚至被冠以“人民神车”的称号。

　　凭借好停、好开、好看的特点，关键是三万不到的售价，准确拿捏消费者需求，一战成名，销量遥遥领先。

　　2022年，MINI EV的销量达55.4万台，不仅超越了比亚迪宋Plus家族（36.5万辆），还比特斯拉国内总销量（43.9万辆）高出了11.5万辆，登上全球小型纯电汽车销冠的宝座。

　　根据官方给出的数据，截至今年1月，MINI EV累计销量已经突破110万辆。

　　单月最高销量，更是一度超过5万辆，把竞争对手远远甩在身后，连车尾灯都看不到。

　　从去年第四季度开始，MINI EV销量就开始下行，10-12月销量同比分别下滑13.8%、20.8%和31.7%，初现颓势。

　　尽管听起来还行，但是与巅峰时期相比，MINI EV月销量暴跌超过7成，相当于腰斩再腰斩。

　　乘联会的数据显示，今年8月，上汽通用五菱销量为7.9万台，同比下降23.9%。

　　最新财报显示，上汽通用五菱上半年营收下滑18.12%，净利润更是减少近89%，相当于少赚3个亿。

　　实际上，在过去很长一段时间，A00级纯电车赛道几乎是一片空白，但在MINI EV爆火后，市场上出现了不少追随者。

　　比如，吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03……它们配置上，都要比MINI EV更加“先进”。

　　不仅让A00级纯电车细分市场的竞争越来越激烈，也让MINI EV的光芒越发黯淡。

　　其中长安Lumin，7月销量高达13446辆，这个成绩几乎追平MINI EV。

　　今年3月，上汽通用五菱缤果正式上市，共推出5款车型，售价区间为5.98万-8.38万元，新车的定位和MINI EV一样，都是小型电动车。

　　随着自主品牌内卷日渐严重，如今越来越多配置优秀的纯电车型，下探到10万级别市场。

　　配备刀片电池、30分钟闪电速充、4个安全气囊、电子车辆稳定系统等，CLTC续航最高405km，售价仅7.38万起。

　　但随着五菱宏光MINI EV的出现，让这个级别的产品开始正规化、安全化发展。

　　就像红米加速了山寨手机的消亡，五菱宏光MINI EV也让“老头乐”被扫进历史的垃圾堆。

　　曾经的五菱宏光S、宝骏560、宝骏730，都是各自细分市场的爆款“神车”。

　　甚至还能突破次元壁，进入游戏中和AMG Projiect One并肩作战，顺带被玩家整出各种花样。

　　像宝骏560等风靡一时的“神车”，基本都是昙花一现，最终都是落入停产的结局。

　　最近，有消息称五菱在削减MINI EV基础款产能，甚至停产的传闻不断出现。

　　前段时间，新款宏光MINI EV马卡龙申报图曝光，新车优化了一些设计细节，整体更符合年轻人审美。

　　此外，面对眼下的市场环境，五菱也拿出了五菱缤果、星云，宝骏悦也、云朵等产品。