坦克发布新能源越野车500 Hi4-T车型；售价335万元

　　6月26日，长城旗下中大型豪华越野新能源SUV品牌坦克正式发布全新500 Hi4-T车型，建议零售价为33.5万元。

　　坦克500 Hi4-T是一款插电式混动车型，长宽高分别为5078*1934*1905mm，轴距为2850mm，最小离地间隙为213mm，最大成员数为5人。在动力系统方面，坦克500 Hi4-T配备有排量为2.0Ｔ的四缸发动机E20NA发动机，总容量为37.1kWh、慢充6.5小时、快充最快0.4小时的三元锂电池、以及纵置9HAT变速箱。其中，发动机的最大净功率为180千瓦、最大净扭矩为380牛米；电机的最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛米，从而使得系统的综合功率可实现300千瓦、综合扭矩则达750牛米，百公里加速时间仅为6.9秒。

　　在纯电模式下，车型的NEDC续航为120千米，WLTC续航为110千米，WLTC最低荷电状态油耗为9.55L/100km，该车型还可支持智能充电桩、放电插排、充电枪等多种充电模式，并具有碰撞安全断电系统、电池预约加热等功能。

　　尽管目前主流车企都在加速新能源产品转型与布局，但在越野这一品类中，此前的新能源越野车仍然面临着无法兼顾越野的动力强劲可靠、低能耗与多场景出行的“卡脖子”难点。

　　为解决这一难题，全新坦克500 Hi4-T采用专门针对“越野+新能源”这一技术路线打造的越野超级混动架构Hi4-T，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（TANK）代表坦克专属。

　　Hi4-T采用的是纵置并联混动架构，它从油电逻辑、能量匹配与回收等多个技术维度，针对越野车对于全工况、全场景的各种需求，在强动力输出的可持续行、智慧能量管理的精确性、四驱系统的耐用可靠行上进行了全面优化。尤其是针对目前市场上其他以电驱动为主的包括纯电、增程、混动在内的新能源越野车，在重点考虑新能源技术采用时，往往存在的一下五大安全隐患进行了重点突破。

　　第一，此前的新能源越野车在极限爬坡等工况下，电机峰值状态的持续时间仅可维持10秒左右，之后只能以额定功率输出，这会存在动力瞬间失去的巨大风险。为解决这一问题，坦克500 Hi4-T通过采用油电并联设计，根据场景需求，借助发动机的稳定输出特性，将电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题予以杜绝。此外，由于采用纵置发动机及变速器的布局，可使动力传输更加顺畅。

　　第二，以电驱为主的越野车往往存在解耦的四驱系统动力输出不完整这一问题，尤其是在单轮着地的情况下最多只能输出整车动力的50%，这让脱困能力严重打折。针对此，坦克500 Hi4-T通过采用非解耦结构的机械四驱结构将整车的动力流失大大降低。通过采用9HAT变速器为多档位配备不同速比，可以同时放大发动机和电机扭矩，从而保证整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出。而通过在前后轴之间使用TOD和传动轴连接，并结合电动机毫秒级介入来助力扭矩输出，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。机械四驱配合三把锁，则可以将整车动力传递到一个轮子上，这样即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

　　第三，新能源越野车此前有着电池容量与重量之前的矛盾。针对此，坦克500 Hi4-T采用精确的智慧能量管理系统，可以针对各类场景进行智能化匹配，使得能量的储备和应用均达到极佳状态，避免电量不足。

　　第四，主要靠电驱动的越野车在馈电状态下性能衰减严重，尤其是越野场景在耗电速度远超补电速度，其动力性能将面临严重衰减的巨大风险。坦克500 Hi4-T通过采用油电均可直驱的油电并联模式，即使在无法充电情况下，发动机仍可直驱，使得馈电后性能衰减大幅减少，保证动力持续稳定输出，满足越野动力需求。

　　第五，电动车的电池包由于安装在底盘，在碎石、涉水等越野场景下，电池极易被磕碰浸泡，安全风险很大。针对此，采用非承载式车身并配备独有安全结构设计的坦克500 Hi4-T，将电池包通过多点安装固定在车辆大架横纵梁内，并在后部设置增强合金防撞梁，这样一来电池包可以承受超国标3倍的振动冲击要求，从而能够有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景，进而全方位地保证电池安全。

　　图坦克500 Hi4-T采用了越野超级混动架构Hi4-T （来源：资料图）

　　除了有着专适新能源越野车的越野超级混动架构，坦克500 Hi4-T在可靠性、舒适性、安全性等方面都进行了大量的迭代。该车型从研发到上市进行了超3000项标定测试，每个细项的测试都收集了近千条数据，涵盖包括100+场景、1000+人力、3000+项测试、20000+小时。这些严苛测试持续数月，并充分考虑了车辆的“冗余系数”，包括有动力总成耐久、结构强度耐久、环境适应性耐久以及坏路、涉水、越野、高温、高原、高寒等各种严苛的环境测试，累计行驶里程超200万公里。

　　在舒适性方面，坦克针对Hi4-T架构采用了具备专利的音乐补偿算法进行专项的细腻化，将车内低频噪声优化8-10分贝，使语音清晰度高达76.6%，为用户带来静谧体验。

　　在安全性方面，坦克500 Hi4-T除了采用非承载式车身，还采用了全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%。它所配备的碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，可以在车辆发生严重碰撞时，降低车辆着火、漏电的风险，同时自动解锁车门。

　　在夏季很多人都会休假去新疆和青海等西北地区，而很多人倾向于以自驾形式，感受更自在的旅途。除了日常家用之外，相信这款新能源越野车也是远途自驾游的不二之选。

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